Lenz traccia 0 43103-02 Startset V 20 DR Merce Nuova
di Thomas Fazi
[Ringraziando LIONEL 6-19087 CHESAPEAKE & OHIO HEAVYWEIGHT 4 CAR PASSENGER SET-MIB, MTH 30-1124-1 N.P. 0-8-0 STEAM LOCOMOTIVE & TENDER - PS - MIB- FREE SHIP e Domenico Cerabona Ferrari per il bell’incontro di ieri a Settimo Torinese, riporto il testo del mio intervento, in cui rispondevo alla seguente domanda: «Un singolo Stato può “reggere” dal punto di vista economico l’uscita dalla realtà economica neoliberista dell’UE? Se “no” perché? È più opportuno un processo di riforme economiche nel contesto europeo? Come rapportarsi ai vincoli economici imposti dall’UE? Se si può “reggere” questa uscita come? Quali strategie adottare? Si deve ritornare alla propria moneta? È possibile un’alleanza economica con altri Stati dalla struttura economica più simile alla nostra?»].
La prima cosa da dire è che c’è poco da scegliere. O meglio, la scelta
non è se uscire dall’UE o se riformare l’UE, per il semplice fatto che
quest’ultima opzione non è praticabile.
LIONEL N&W H24-66 Train Master 151, 6-81217 NEWMTH Premier 20-5507-1 Nuovo York Central P-2 Box Cab Electric LocomotiveOriginal Marklin 0 Gauge 1933/0 Wagon
Come disse il compianto Luciano
Gallino poco prima di morire: «Nessuna realistica modifica dell’euro
sarà possibile», in quanto esso è stato progettato «quale camicia di
forza volta a impedire ogni politica sociale progressista, e le camicie
di forza, vista la funzione per cui sono state create, non accettano
modifiche “democratiche”».
Lionel Nuovo York Central 763E Hudson Locomotive & TenderLIONEL 6-34635 SANTA FE F3 AA CAT WISKERS LEGACY O SCALE DIESEL ENGINE TRAIN SFSH MTH/Busch 22-3639-2 gravi locomotiva SP o Union Pacific 4-12-2 9000
E non accadrà mai innanzitutto perché le condizioni
economiche, politiche, sociali, ecc. che si registrano nei diversi Stati
sono estremamente eterogenee: ci sono paesi che registrano tassi di
disoccupazione estremamente bassi (come la Germania) e paesi come il
nostro che registrano tassi di disoccupazione altissimi; ci sono paesi
che crescono e paesi che non crescono, ecc.
Lionel No.385E 2-4-2 Standard Gauge Engine With No.385W TenderMTH WOOD GONDOLA MOTORIZED 10-1197-0 2 7/8 GAUGE No. 200 VERY RARE TO FINDLionel 6-18135 Century Club Nuovo York Central 2333 F3 A-A Set w/Display Case NEW
Detta in altre parole: gli
interessi di noi italiani – e in particolare gli interessi dei
lavoratori italiani – non sono gli stessi interessi dei lavoratori
tedeschi. Questa è la realtà dei fatti: hai voglia a parlare di
“internazionalismo”, come insiste a fare la sinistra europeista.
MTH O Scale Nuovo York Central Dreyfuss 4-6-4 Steam Engine & Tender P2 20-3045-1Lenz 40136-01 | DIESEL BR 213 337-9 Rosso DB IV traccia 0MTH 20-20905-1 O Scale Premier GP38-2 Diesel Engine With Proto-Sound 3.0 Hi-Rai
48' 1921 MAINE STEAMER SABINO O On3 On30 Waterline Hull Unptd Laser Kit DF614Bing for Bassett Lowke O -0-4-0 112Tank GNR -Darlington verde-superb/boxd c1928MTH E-2 Bi-Polar Milwaukee Road Premier Proto Sound 2.0 NIB 20-5511-1MTH O Gauge E94 Crocodile Austrian OBB Electric 3 Rail w/DCC,Sound 20-5672-1Lionel Trains: UNION PACIFIC LEGACY SD90MAC DIESEL LOCOMOTIVE
Questo succede anche all’interno degli Stati
nazionali: basti pensare agli squilibri che si registrano in Italia tra
regioni del nord e regioni del sud. La differenza fondamentale è che
negli Stati nazionali – cioè nelle federazioni compiute – questi
squilibri sono compensati da trasferimenti perequativi (fiscali e di
altro tipo) da parte delle regioni più ricche e da parte dello Stato
centrale.
ETS SBB De 6/6 grün SONDERMODELL4-8-4 J Steam Locomotive With TenderSCOPA duro EMB traccia 0, post -/Borsaagli carrello tipo PwPosti della DRG ep.2 in ottoneGroup of 7 American Flyer O Gauge Experimental Freight Cars Borden, Cannon etc.Bing, Steeple Cab,P 0,E1, 0 Gauge, Early Hand Painted, Excellent Plus
Williams Train by Bachman Lehigh Valley 21440 GO-9 Locomotive & 21540 Dummy NIBMTH TRENO 20-5651-2 Traccia 0 Locomotiva elettrica BR 182 002-6 TAURUS DB AGKISS 410020 E 44 106 DRG BLU-GRIGIO AQUILA IMPERIALE LOCOMOTIVA ELETTRICAHORNBY Set R1157 West Coast Highlander Train Set With ExtrasHornby OO gauge R2217A S&DJR 4-4-0 Class 2P Locomotive + tender No 46 MIBLNER / BR B17/5 Streamlined 4-6-0 loco body kit, fits Hornby Footballer chassis,
In
una parola, senza demos non può esistere democrazia, men che meno una
democrazia sociale, cioè solidaristica. E oggi, checché ne dicano i
federalisti, un demos europeo semplicemente non esiste: non solo
parliamo lingue diverse, ma abbiamo prassi sociali, culturali, ecc.
molto diversi.
LIONEL 6-12948 313 OPERATING BASCULE BRIDGE NEW IN BOX WITH INSTRUCTION.HORNBY R2013 BR FREIGHTLINER CLASS 47 DIESEL LOCO 47270 with BOXLima Class 47 972 in BR Technical Services LiveryBachmann 38-426 Coverosso Hopper Wagon Polybulk suits Hornby Lima Heljan Lot 2Wrenn Model Railways Wagon No. 8
Lionel PWC Texas Special F-3 B Unit W/ Rail Sounds , TMCC , 6-14520 , Nuovo C-9HORNBY R3228 Saddle Tank NCB Kent No.12Lima Class 117/2 L205136/L205145/L205138 Unit2kTB1 - 6 Confezioni - Smussati Edge Sughero Base Della Pista Sottoposto 10 x
Dunque, per ricollegarmi a quello che dicevo
all’inizio, non si tratta di scegliere tra riformare l’UE o uscire
dall’UE. Si tratta di scegliere tra rimanere nell’UE a grandi linee così
com’è ora – con tutto quello che comporta in termini non solo di costi
economici e sociali ma anche in termini di una ormai sempre più evidente
sospensione della democrazia – o uscire dal sistema (in particolare
dall’euro ma a mio avviso anche dalla stessa UE) e recuperare quel
minimo di autonomia economica e politica – e dunque di democrazia –
necessaria per poter tornare a immaginare un futuro diverso dal
presente. Cioè per rimettere in moto le lancette della storia. Questa è
la scelta che abbiamo di fronte. Tertium non datur.
058A: Vintage Scala o Carette For Bassett Lowke Aperto Wagon Gatto No.13413-36PROTO F3A GREAT NORTHERN 262A HO NEW TEST RUN ONLY FR31 WRENN 4 Wheel Tanker Wagon - MOBIL W5041A - Boxed & Nuovo
Ora, per quanto riguarda la possibilità o meno di uno Stato di
“sopravvivere” fuori dall’UE, bisogna distinguere tra due livelli: il
primo è l’impatto che avrebbe l’uscita nel breve termine; il secondo è
la possibilità o meno per uno Stato di sopravvivere nel “mare magnum
della globalizzazione” – secondo un’accezione diffusa – fuori dall’UE.
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Basti pensare al fatto che la stragrande
maggioranza delle transazioni e del “denaro” circolante oggi sono
digitali; dunque, non ci sarebbe bisogno di stampare e di distribuire
alle banche vagonate di banconote da un giorno all’altro, ma in un primo
tempo si potrebbe introdurre una nuova valuta a livello digitale.
Dunque la cosa è tecnicamente fattibile, anche se ovviamente ci
sarebbero dei costi, alcuni dei quali non sono quantificabili perché
dipendono da fattori esogeni che sono al di fuori del controllo del
paese uscente.